Напівпричепи
- ACKERMANN 11
- ATM 15
- BENALU 86
- BERGER 9
- BROSHUIS 51
- BURG 36
- CARNEHL 18
- CHEREAU 84
- D-TEC 28
- DESOT 9
- ES-GE 35
- FAYMONVILLE 109
- FELDBINDER 43
- FLIEGL 81
- FLOOR 38
- FRUEHAUF 178
- GENERAL TRAILER 54
- GHEYSEN & VERPOORT 4
- GOLDHOFER 100
- GRAY & ADAMS 15
- GROENEWEGEN 37
- HUMBAUR 9
- KAISER 73
- KEL-BERG 104
- KELBERG 3
- KNAPEN 33
- KRAKER 10
- KRONE 601
- KÄSSBOHRER 112
- KÖGEL 219
- LAG 337
- LAMBERET 98
- LANGENDORF 41
- LECI TRAILER 70
- LECIÑENA 14
- LEGRAS 23
- LIDER 33
- MAGYAR 64
- MEGA 70
- MEILLER 35
- MENCI 7
- METACO 12
- MOL 42
- MÖSLEIN 5
- MÜLLER MITTELTAL 7
- NICOLAS 15
- NOOTEBOOM 101
- NOR SLEP 1
- OVA 14
- PACTON 108
- PANAV 5
- REISCH 16
- RENDERS 49
- SAMRO 101
- SCHMITZ 1528
- SCHWARZMÜLLER 107
- SDC 17
- SOR 31
- SPITZER 25
- STAS 37
- TALSON 34
- TRAILOR 70
- TRAYL-ONA 4
- TROUILLET 13
- TSR 2
- VAN ECK 12
- VAN HOOL 190
- WIELTON 18
- Україна 23
- Іспанія 247
- Італія 26
- Австрія 154
- Бельгія 761
- Болгарія 27
- Боснія і Герцеговина 15
- Велика Британія 50
- Греція 3
- Данія 457
- Естонія 35
- Латвія 29
- Литва 50
- Македонія 3
- Норвегія 6
- Нідерланди 2417
- Німеччина 1265
- Об'єднані Арабські Емірати 26
- Польща 164
- Португалія 8
- Росія 2
- Румунія 57
- Сербія 12
- Словаччина 6
- Словенія 5
- Туреччина 87
- Угорщина 103
- Франція 596
- Фінляндія 28
- Хорватія 19
- Чехія 250
- Швейцарія 51
- Швеція 30
Напівпричіп - це транспортний засіб, вид причепу, призначений для перевезення різноманітних вантажів. Він оснащений в передній частині опорним майданчиком зі шворнем, які кріпляться до сідельно-зчіпного пристрою на тягачі. Таким чином, частина ваги переноситься на осі тягача. У конструкції присутні також ложементи ("коники"), на яких знаходиться передня частина в незачепленому стані. По великому рахунку напівпричіп можна розділити на дві частини: ходову і вантажну.
Перша частина складається із підвіски, шасі, осей. Від них залежить вантажопідйомність, швидкість, а також стабільність. Сучасні напівпричепи оснащуються повітряними (дубльованими) подушками. Вони амортизують нерівності на дорозі і гарантують стабільність, а значить і збереження вантажів. Від навантаження на осі залежить і загальна корисна маса всього напівпричепа. Шасі або рама є важливим конструкційним елементом. Для зручності ремонту його роблять збірним (на болтах). Рама може бути також суцільною, що збільшує жорсткість і стійкість. Шасі покривається зносостійким і антикорозійним шаром. Виробники напівпричепів, як правило, самостійно вибирають постачальника компонентів ходової частини.
Найбільше різноманіття представлено у вантажній частині. Залежно від призначення вона може бути виготовлена зі сталі, дерева, пластику. Зазвичай, присутні наступні конструкційні елементи: підлога чи рама, каркас, ізоляційний шар, пристрої фіксації (наприклад, анкерна шина або кільця), пристрої відвантаження-завантаження, внутрішні каркаси для багатоповерхового розташування. На платформу також можуть встановлюватися цистерни або спеціальні резервуари для перевезення палива, рідин (наприклад, аміаку).
Матеріали, що використовуються під час виробництва напівпричепа, залежать від його призначення, наприклад, для продуктів чутливих до змін температури, важких чи габаритних вантажів і техніки і т.д. Таким чином, для захисту вантажів може використовуватися тентований, закритий кузов, рефрижератор. Напівпричіп також може бути у вигляді самоскиду для перевезення і відвантаження будівельних або сипучих вантажів. Особливим видом є низькорамна платформа для перевезення екскаваторів або техніки.
На відміну від тягачів напівпричіп є більш простою технікою і виготовляється багатьма фірмами, в тому числі і за замовленням. Найбільш поширеними серійними виробниками є Krone, Kögel, Schmitz, Van Hool.
