Напівпричепи
- ACKERMANN 13
- ATM 17
- BENALU 90
- BERGER 6
- BROSHUIS 45
- BURG 46
- CARNEHL 16
- CHEREAU 83
- D-TEC 36
- DESOT 12
- ES-GE 34
- FAYMONVILLE 115
- FELDBINDER 40
- FLIEGL 77
- FLOOR 58
- FRUEHAUF 176
- GENERAL TRAILER 47
- GHEYSEN & VERPOORT 2
- GOLDHOFER 101
- GRAY & ADAMS 16
- GROENEWEGEN 43
- HUMBAUR 11
- KAISER 69
- KEL-BERG 114
- KELBERG 6
- KNAPEN 46
- KRAKER 14
- KRONE 602
- KÄSSBOHRER 82
- KÖGEL 226
- LAG 333
- LAMBERET 110
- LANGENDORF 33
- LECI TRAILER 43
- LECIÑENA 20
- LEGRAS 31
- LIDER 20
- LOHR 1
- MAGYAR 68
- MEGA 93
- MEILLER 23
- MENCI 7
- METACO 12
- MOL 29
- MÖSLEIN 6
- MÜLLER MITTELTAL 4
- NICOLAS 15
- NOOTEBOOM 91
- NOR SLEP 1
- OVA 11
- PACTON 92
- PANAV 3
- REISCH 18
- RENDERS 51
- SAMRO 96
- SCHMITZ 1448
- SCHWARZMÜLLER 102
- SDC 14
- SOR 22
- SPITZER 31
- STAS 36
- TALSON 22
- TRAILOR 73
- TRAYL-ONA 8
- TROUILLET 14
- TSR 3
- VAN ECK 15
- VAN HOOL 177
- WIELTON 22
- Україна 16
- Ірландія 4
- Іспанія 211
- Італія 25
- Австрія 166
- Бельгія 756
- Болгарія 28
- Боснія і Герцеговина 15
- Велика Британія 57
- Греція 3
- Данія 461
- Естонія 19
- Китай 2
- Латвія 21
- Литва 65
- Македонія 3
- Норвегія 9
- Нідерланди 2325
- Німеччина 1283
- Польща 206
- Португалія 9
- Росія 2
- Румунія 50
- Сербія 8
- Словаччина 5
- Словенія 2
- Туреччина 83
- Угорщина 144
- Франція 485
- Фінляндія 25
- Хорватія 20
- Чехія 247
- Швейцарія 50
- Швеція 27
Напівпричіп - це транспортний засіб, вид причепу, призначений для перевезення різноманітних вантажів. Він оснащений в передній частині опорним майданчиком зі шворнем, які кріпляться до сідельно-зчіпного пристрою на тягачі. Таким чином, частина ваги переноситься на осі тягача. У конструкції присутні також ложементи ("коники"), на яких знаходиться передня частина в незачепленому стані. По великому рахунку напівпричіп можна розділити на дві частини: ходову і вантажну.
Перша частина складається із підвіски, шасі, осей. Від них залежить вантажопідйомність, швидкість, а також стабільність. Сучасні напівпричепи оснащуються повітряними (дубльованими) подушками. Вони амортизують нерівності на дорозі і гарантують стабільність, а значить і збереження вантажів. Від навантаження на осі залежить і загальна корисна маса всього напівпричепа. Шасі або рама є важливим конструкційним елементом. Для зручності ремонту його роблять збірним (на болтах). Рама може бути також суцільною, що збільшує жорсткість і стійкість. Шасі покривається зносостійким і антикорозійним шаром. Виробники напівпричепів, як правило, самостійно вибирають постачальника компонентів ходової частини.
Найбільше різноманіття представлено у вантажній частині. Залежно від призначення вона може бути виготовлена зі сталі, дерева, пластику. Зазвичай, присутні наступні конструкційні елементи: підлога чи рама, каркас, ізоляційний шар, пристрої фіксації (наприклад, анкерна шина або кільця), пристрої відвантаження-завантаження, внутрішні каркаси для багатоповерхового розташування. На платформу також можуть встановлюватися цистерни або спеціальні резервуари для перевезення палива, рідин (наприклад, аміаку).
Матеріали, що використовуються під час виробництва напівпричепа, залежать від його призначення, наприклад, для продуктів чутливих до змін температури, важких чи габаритних вантажів і техніки і т.д. Таким чином, для захисту вантажів може використовуватися тентований, закритий кузов, рефрижератор. Напівпричіп також може бути у вигляді самоскиду для перевезення і відвантаження будівельних або сипучих вантажів. Особливим видом є низькорамна платформа для перевезення екскаваторів або техніки.
На відміну від тягачів напівпричіп є більш простою технікою і виготовляється багатьма фірмами, в тому числі і за замовленням. Найбільш поширеними серійними виробниками є Krone, Kögel, Schmitz, Van Hool.
