Напівпричепи
- ACKERMANN 10
- ATM 8
- BENALU 68
- BERGER 6
- BROSHUIS 40
- BURG 36
- CARNEHL 20
- CASELLI 5
- CHEREAU 67
- D-TEC 8
- DESOT 6
- ES-GE 36
- FAYMONVILLE 78
- FELDBINDER 25
- FGM 2
- FLIEGL 56
- FLOOR 52
- FRUEHAUF 181
- GENERAL TRAILER 58
- GHEYSEN & VERPOORT 4
- GOLDHOFER 83
- GRAY & ADAMS 5
- GROENEWEGEN 35
- HUMBAUR 9
- KAISER 69
- KEL-BERG 89
- KELBERG 4
- KNAPEN 35
- KRAKER 22
- KRONE 620
- KÄSSBOHRER 51
- KÖGEL 198
- LAG 109
- LAMBERET 118
- LANGENDORF 33
- LECI TRAILER 43
- LECIÑENA 22
- LEGRAS 17
- LIDER 12
- MAGYAR 45
- MEGA 91
- MEILLER 21
- MENCI 9
- METACO 14
- MOL 19
- MÖSLEIN 4
- MÜLLER MITTELTAL 4
- NICOLAS 22
- NOOTEBOOM 67
- NOR SLEP 1
- OVA 13
- PACTON 129
- PANAV 8
- REISCH 15
- RENDERS 58
- SAMRO 78
- SCHMITZ 1020
- SCHWARZMÜLLER 96
- SDC 7
- SOR 14
- SPITZER 21
- STAS 40
- TALSON 12
- TRAILOR 77
- TRAYL-ONA 18
- TROUILLET 18
- TSR 3
- VAN ECK 15
- VAN HOOL 126
- WIELTON 28
- Україна 6
- Ірландія 30
- Іспанія 154
- Італія 34
- Австрія 68
- Бельгія 684
- Болгарія 40
- Боснія і Герцеговина 30
- Велика Британія 21
- Греція 2
- Данія 460
- Естонія 22
- Латвія 38
- Литва 64
- Люксембург 3
- Македонія 5
- Норвегія 9
- Нідерланди 1754
- Німеччина 928
- Об'єднані Арабські Емірати 31
- Польща 127
- Португалія 2
- Росія 1
- Румунія 29
- Сербія 11
- Словенія 1
- Туреччина 29
- Угорщина 165
- Франція 481
- Фінляндія 12
- Хорватія 8
- Чехія 247
- Швейцарія 2
- Швеція 27
Напівпричіп - це транспортний засіб, вид причепу, призначений для перевезення різноманітних вантажів. Він оснащений в передній частині опорним майданчиком зі шворнем, які кріпляться до сідельно-зчіпного пристрою на тягачі. Таким чином, частина ваги переноситься на осі тягача. У конструкції присутні також ложементи ("коники"), на яких знаходиться передня частина в незачепленому стані. По великому рахунку напівпричіп можна розділити на дві частини: ходову і вантажну.
Перша частина складається із підвіски, шасі, осей. Від них залежить вантажопідйомність, швидкість, а також стабільність. Сучасні напівпричепи оснащуються повітряними (дубльованими) подушками. Вони амортизують нерівності на дорозі і гарантують стабільність, а значить і збереження вантажів. Від навантаження на осі залежить і загальна корисна маса всього напівпричепа. Шасі або рама є важливим конструкційним елементом. Для зручності ремонту його роблять збірним (на болтах). Рама може бути також суцільною, що збільшує жорсткість і стійкість. Шасі покривається зносостійким і антикорозійним шаром. Виробники напівпричепів, як правило, самостійно вибирають постачальника компонентів ходової частини.
Найбільше різноманіття представлено у вантажній частині. Залежно від призначення вона може бути виготовлена зі сталі, дерева, пластику. Зазвичай, присутні наступні конструкційні елементи: підлога чи рама, каркас, ізоляційний шар, пристрої фіксації (наприклад, анкерна шина або кільця), пристрої відвантаження-завантаження, внутрішні каркаси для багатоповерхового розташування. На платформу також можуть встановлюватися цистерни або спеціальні резервуари для перевезення палива, рідин (наприклад, аміаку).
Матеріали, що використовуються під час виробництва напівпричепа, залежать від його призначення, наприклад, для продуктів чутливих до змін температури, важких чи габаритних вантажів і техніки і т.д. Таким чином, для захисту вантажів може використовуватися тентований, закритий кузов, рефрижератор. Напівпричіп також може бути у вигляді самоскиду для перевезення і відвантаження будівельних або сипучих вантажів. Особливим видом є низькорамна платформа для перевезення екскаваторів або техніки.
На відміну від тягачів напівпричіп є більш простою технікою і виготовляється багатьма фірмами, в тому числі і за замовленням. Найбільш поширеними серійними виробниками є Krone, Kögel, Schmitz, Van Hool.
